Nouvelle Talaria XXX Pro Enduro : 6 kW, roues 19/17 et nouvelle suspension
La Talaria XXX change clairement de dimension avec cette nouvelle XXX Pro en version Enduro. Toujours compacte, légère et homologuée pour la route, elle reçoit surtout une partie-cycle beaucoup plus aboutie : suspension arrière à biellettes, fourche Talaria Factory réglable, roues 19/17 à pneus tout-terrain, nouveau compteur TFT et batterie amovible de 40 Ah. Le moteur conserve une puissance maximale de 6 kW, mais la nouvelle XXX Pro est désormais bien mieux armée pour quitter le bitume.
La XXX a toujours occupé une place à part dans la gamme Talaria. Plus basse et plus compacte qu'une Sting, elle séduit par sa facilité de prise en main et son rapport poids/performances. Avec cette version Pro Enduro, Talaria ne s'est pas contenté de modifier l'esthétique ou de monter des pneus à crampons : le constructeur a retravaillé les éléments qui comptent réellement lorsque le terrain devient dégradé.
Ce qui change sur la Talaria XXX Pro Enduro
Les principales évolutions sont faciles à identifier :
- nouvelle suspension arrière à biellettes ;
- fourche Talaria Factory réglable en compression et détente ;
- roue avant de 19 pouces et roue arrière de 17 pouces en configuration Enduro ;
- nouvelle selle plus confortable ;
- nouveau compteur TFT avec affichage jour/nuit ;
- batterie amovible 60 V / 40 Ah ;
- moteur de 2,5 kW nominal et 6 kW en crête ;
- freinage régénératif ajustable sur 4 niveaux ;
- démarrage sans clé.
Une vraie suspension arrière à biellettes
C'est probablement l'évolution la plus importante de cette nouvelle XXX Pro. Le train arrière adopte désormais un système de suspension à biellettes, une architecture plus adaptée à une utilisation tout-terrain soutenue qu'un montage direct très simple.
L'intérêt est d'obtenir une réponse plus progressive de l'amortisseur au fil de son débattement. Sur les petits chocs, la suspension peut conserver de la sensibilité ; lorsque les impacts deviennent plus importants, la progressivité du système aide à mieux contrôler les mouvements du train arrière.
L'amortisseur Talaria est réglable en compression et détente. À l'avant, la XXX Pro reçoit également une fourche Talaria Factory réglable en compression et détente. Pour une machine aussi compacte, c'est une évolution importante : l'objectif n'est plus seulement d'être confortable en ville, mais d'offrir une partie-cycle réellement exploitable sur les chemins.
Le nouvel amortisseur arrière et son système à biellettes constituent l'une des évolutions majeures de la XXX Pro.
Version Enduro : roues 19 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière
La XXX Pro est proposée en France en deux configurations : Supermotard ou Enduro. La version présentée ici reçoit une roue avant de 19 pouces et une roue arrière de 17 pouces avec des pneumatiques à crampons.
Sur la fiche technique française, la monte Enduro est annoncée en 70/70-19 à l'avant et 80/90-17 à l'arrière. Cette combinaison permet de conserver un gabarit bas et très maniable tout en gagnant en capacité de franchissement et en stabilité lorsque l'on quitte le goudron.
La hauteur de selle reste accessible à 810 mm. La garde au sol est annoncée à 255 mm, l'empattement à 1 235 mm et le poids à sec à 58 kg selon la fiche française.
6 kW en crête : toujours légère, mais loin d'être sage
La Talaria XXX Pro utilise un moteur électrique IPM refroidi par air alimenté en 60 V. Sa puissance nominale est de 2 500 W et sa puissance maximale atteint 6 000 W. Le couple maximal moteur annoncé est de 34 Nm.
Deux modes de conduite, Eco et Sport, permettent d'adapter la réponse de la moto. La récupération d'énergie au freinage est également réglable sur quatre niveaux.
45 km/h sur route, environ 75 à 80 km/h sur terrain privé en configuration non homologuée
En France, la version homologuée route est limitée à 45 km/h. C'est cette configuration qui doit être conservée pour circuler légalement sur la voie publique.
En configuration non homologuée réservée à un usage sur terrain privé fermé à la circulation, les performances sont nettement supérieures. Le constructeur annonce 75 km/h sur sa version internationale non homologuée, et selon la configuration ainsi que les conditions d'utilisation, la vitesse peut approcher environ 75 à 80 km/h.
Important : une moto modifiée ou utilisée dans une configuration qui ne correspond plus à son homologation ne doit pas circuler sur la voie publique. La configuration 75–80 km/h concerne uniquement un usage sur terrain privé adapté.
Batterie amovible 60 V / 40 Ah
La batterie lithium affiche une capacité de 60 V / 40 Ah, soit environ 2,4 kWh. Elle est amovible, ce qui permet de la retirer de la moto pour la recharger séparément lorsque la prise électrique n'est pas située à proximité du véhicule.
Talaria France annonce jusqu'à 80 km d'autonomie à 40 km/h et un temps de charge d'environ 2 h 30. Comme toujours sur une moto électrique, l'autonomie réelle varie fortement selon la vitesse, le poids du pilote, le dénivelé, la température, le terrain et l'utilisation du mode Sport.
Un freinage hydraulique à disque à l'avant comme à l'arrière
Avec une machine aussi légère et vive, le freinage est un point essentiel. La XXX Pro reçoit des freins hydrauliques à disque à l'avant et à l'arrière, complétés par le freinage régénératif réglable.
Frein hydraulique à disque arrière de la nouvelle Talaria XXX Pro.
Nouveau compteur TFT et équipement d'homologation
La nouvelle génération reçoit un compteur TFT multifonction avec affichage jour/nuit. Le démarrage sans clé modernise également l'utilisation au quotidien.
Dans sa version homologuée, la moto dispose bien entendu des équipements nécessaires à la circulation : éclairage, feu arrière, clignotants, support de plaque et éléments réglementaires. L'homologation française est prévue pour une personne.
Accessible dès 14 ans avec le permis AM
En configuration homologuée à 45 km/h, la Talaria XXX Pro se place dans la catégorie des motos électriques équivalentes à un 50 cm³. Elle peut donc être conduite dès 14 ans avec le permis AM (ancien BSR selon la situation du conducteur), ainsi qu'avec les catégories de permis qui donnent le droit de conduire ce type de véhicule.
Comme pour tout deux-roues motorisé homologué, l'assurance est obligatoire et l'équipement du pilote doit respecter la réglementation en vigueur.
Fiche technique Talaria XXX Pro Enduro
| Caractéristique | Talaria XXX Pro Enduro |
|---|---|
| Moteur | IPM refroidi par air |
| Tension | 60 V |
| Puissance nominale | 2,5 kW |
| Puissance maximale | 6 kW |
| Couple maximal moteur | 34 Nm |
| Modes de conduite | Eco / Sport |
| Régénération | 4 niveaux |
| Batterie | 60 V / 40 Ah, amovible |
| Capacité énergétique | Environ 2,4 kWh |
| Autonomie annoncée France | Jusqu'à 80 km à 40 km/h |
| Temps de charge | Environ 2 h 30 |
| Vitesse homologuée route | 45 km/h |
| Vitesse terrain privé, configuration non homologuée | Environ 75 à 80 km/h selon conditions |
| Pneu avant Enduro | 70/70-19 |
| Pneu arrière Enduro | 80/90-17 |
| Fourche | Talaria Factory, compression / détente réglables |
| Amortisseur | Talaria, compression / détente réglables, système à biellettes |
| Frein avant | Disque hydraulique |
| Frein arrière | Disque hydraulique |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Garde au sol | 255 mm |
| Empattement | 1 235 mm |
| Dimensions | 1 850 × 770 × 1 070 mm |
| Poids à sec | 58 kg |
| Homologation | Route, 1 place |
Pourquoi cette version Enduro est beaucoup plus intéressante que l'ancienne XXX ?
La puissance brute n'est finalement pas le changement le plus important. Avec 6 kW pour moins de 60 kg, la XXX disposait déjà d'un rapport poids/performances très intéressant.
Ce qui manquait surtout à la première génération pour une utilisation réellement polyvalente, c'était une partie-cycle capable de suivre lorsque le rythme augmente hors bitume. La suspension arrière à biellettes, la fourche Talaria Factory et la monte 19/17 Enduro répondent précisément à ce besoin.
La XXX Pro conserve donc ses qualités historiques — compacité, selle basse, poids contenu et facilité de prise en main — tout en se rapprochant beaucoup plus d'une vraie petite moto tout-terrain.
XXX Pro Enduro ou Talaria Sting ?
La XXX Pro Enduro ne remplace pas forcément une Sting. Les deux modèles conservent des philosophies différentes.
La XXX Pro privilégie la maniabilité, l'accessibilité et le gabarit compact. Elle conviendra particulièrement aux adolescents, aux pilotes de petit ou moyen gabarit, aux utilisateurs urbains qui veulent également rouler sur chemins, ou à ceux qui recherchent simplement une machine très joueuse et légère.
Une Sting reste plus proche d'un gabarit de moto tout-terrain traditionnel. Le bon choix dépend donc davantage de la taille du pilote et de son utilisation que d'une simple comparaison de puissance.
Prix de la Talaria XXX Pro Enduro
La Talaria XXX Pro est annoncée en France au tarif public conseillé de 3 990 € TTC, en version Supermotard comme en version Enduro, hors éventuels frais de livraison, de mise en route et d'immatriculation.
Notre avis sur la Talaria XXX Pro Enduro
Cette évolution va dans le bon sens. Talaria n'a pas cherché à transformer la XXX en course à la puissance : le constructeur a surtout amélioré ce qui conditionne réellement le plaisir et l'efficacité d'une moto légère, à savoir les suspensions, les roues et le contrôle du châssis.
Avec 6 kW en crête, une batterie amovible de 40 Ah, une selle à 810 mm, moins de 60 kg et désormais une vraie configuration Enduro en 19/17, la XXX Pro devient l'une des Talaria les plus polyvalentes de la gamme.
Chez EMX16, nous pouvons vous aider à comparer la Talaria XXX Pro Enduro avec les différentes Sting et à choisir la machine réellement adaptée à votre taille, votre niveau et votre utilisation.
Les caractéristiques et performances indiquées peuvent varier selon la configuration, les conditions d'utilisation et les évolutions constructeur. Toute configuration non conforme à l'homologation route est réservée à un usage sur terrain privé fermé à la circulation.